支持EV换档,NGK Spark Plug点燃所有固态电池任务

2017-09-11 14:08:40

日本名古屋(路透社) - 面对汽油发动机的最终灭亡,世界上最大的火花塞制造商正在把重点转向它认为将是刚刚在电动车时代的到来作为重要的一个组成部分 - 下一代全固态电池日本的NGK Spark Plug Co多年来利用其在火花塞中使用的陶瓷技术的专业知识,扩展到传感器,半导体和其他主要用于汽车的产品现在,它看到了所有固态电池的未来,专家认为这将是更安全的比目前电池电动汽车(EV)中使用的锂离子电池更强大在运输150年后,随着全球排放法规的加强迫使汽车制造商开发出更多内燃机,内燃机在未来几十年内即将走向终点电动汽车“我们意识到,行业在某些时候不可避免地会从内燃机转向电池电动汽车,而且最终这样可以使我们的火花塞和氧传感器的企业淘汰,”在NGK火花塞工程和R&d的高级总经理多喜男小岛,在接受路透社采访时“我们的专长是在先进陶瓷,所以我们决定采取一切固态电池“成立于1936年,总部位于日本的名古屋汽车中心,NGK Spark Plug认识到其主要业务已于2010年左右淘汰,小岛表示,那是日产汽车公司推出的第一批大规模生产所有电池电动汽车,就在特斯拉公司推出Roadster之后,它的第一辆量产汽车其他全球零部件供应商也在努力改革其产品组合在日本,Denso公司已与丰田汽车公司和马自达汽车公司合作开发电池电动汽车制造商Aisin Seiki Co正在开发混合动力传动系统和EV专用四轮驱动装置在美国,动力系统产品制造商博格华纳已经扩展到混合动力和电动汽车零部件,包括电动汽车的变速器和驱动模块行业专家预计,插电式混合动力汽油电动汽车和全电动汽车将占全球汽车销量的26%国际能源署(International Energy Agency)的数据表明,电动车使用量的增加需要大幅增加电池使用寿命更长的电池,这种电池更强大,更轻,可以比传统锂离子电池更快充电电池NGK Spark Plug加入丰田和其他公司开发所有固态汽车电池,通过用固体导电材料取代液体或凝胶状电解液,提供比传统锂离子电池更大容量和更好的安全性丰田正在开发电池硫化物基固体电解质,具有高导电性,相对柔韧,但可以释放有毒的硫化氢暴露在潮湿环境中NGK Spark Plug正在采用一种不同的技术,采用氧化物为基础的化学品,使用的陶瓷在极端温度下非常稳定,但导电性较低此外,脆性陶瓷难以加工日本TDK公司开发的小型陶瓷所有固态电池主要用于可穿戴设备,如个人健身监视器,而村田制作所正在开发类似产品但NGK Spark Plug有更大的计划,开发更大的汽车必需格式“它相对容易在较​​小的尺寸下工作,但是当你到更大的尺寸也变得非常难以组装,每一层,因为它是很难使每一层的厚度相同,”英明彦坂,NGK火花塞的固态电池R&d团队的成员公司已经度过了过去五年中说开发一种固体的,基于氧化物的电解质,其中包含一种额外的材料,使其类似于基于硫化物的电解质电解液更容易加工成更大,更薄的层,这些层被压缩,使它们更容易与阳极和阴极堆叠“这是因为我们能够使用压缩(而不是烧结)来加工层来制造更大的,基于氧化物的电池同时,它不释放像硫化物那样的任何气体,“Hikosaka说,结果,该公司开发了一个10厘米×10厘米的电池袋电池,远大于45毫米TDK开发的32 mm电池 NGK Spark Plug拒绝评论其氧化物化合物中使用的材料及其电池的功能Hikosaka表示,他的团队正在努力提高电池的能量密度,使其能够在2020年左右与锂离子电池的性能相匹配,并开发出来更强大,更轻,价格更具竞争力的电池“在20世纪20年代”电池专家认为,在20世纪20年代生产价格合理的全固态电池,这也是丰田共享的目标,鉴于在众多性能特性之间实现良好平衡的挑战,雄心勃勃他们确实进入市场,一些专家认为,基于氧化物,硫化物和其他化学物质的电池之间的竞争可能会升温,因为生产商争相提供各种规格的电池“如果这些化学品可以竞争并赢得锂离子,我们看到转向所有固态,我们可能会看到它们所用材料的多样化,如锂离子电池,“s援助Venkat Srinivasan,伊利诺伊州Argonne能量存储科学合作中心主任“一些汽车制造商和电池制造商可能对电导率比对氧化稳定性更感兴趣,例如电池都是关于妥协你不会达到每个指标”(这个故事已被重新加入,