随着石油价格的上涨,航空公司调整对冲,票价,运力和船队

2017-03-15 18:13:30

悉尼(路透社) - 行业高管表示,航空公司正在锁定燃料对冲,降低运力,提高票价和退役老式喷气机以应对成本上升以及自2014年以来的最高油价燃料成本的上涨速度远远高于票价,对行业的盈利能力构成了特别的威胁国际航空运输协会周一预测,航空公司的综合利润将比12月的预期低12%,总计338亿美元,这在很大程度上是因为燃料成本较高布伦特原油交易价格约为每桶76美元,较去年同期上涨近50%新西兰航空公司首席执行官克里斯托弗鲁克森周一告诉路透社说:“此时燃料价格上涨,你控制成本,提高价格,可能会导致需求下降和产能下降” “我认为我们看到国际价格上涨,当然收益也随之上涨,”他补充道国际航空运输协会(IATA)预测,由于航空公司希望收回不断上涨的成本,因此今年首次年度涨幅将增加3.2%的机票收入,这是机票的代理美国航空公司首席执行官道格·帕克(Doug Parker)也预测,由于油价上涨导致产能受到控制,票价可能上涨中国东方航空股份有限公司已表示将考虑使用新推出的以人民币计价的石油期货,这是十年来首次对冲石油,但其他国家,如阿联酋航空和达美航空公司都没有计划再次进行套期保值近期油价上涨 CAPA航空中心执行主席Peter Harbison说:“我认为,当价格上涨时,急于对冲是有点愚蠢的,当他们下跌时他们会再次自满”国际航空运输协会首席经济学家布莱恩皮尔斯表示,对冲只能延迟影“它稳定了收益;它并没有阻止不断上涨的成本发生,“他说新加坡航空有限公司(Singapore Airlines Ltd)和新西兰航空有限公司(Air New Zealand Ltd)等其他航空公司以较低的价格进行了套期保值,但随着这些合约的终止,它们被迫以更高的价格进行套期保值,这符合其内部政策例如,伦敦上市的英国航空公司(IAG)的母公司英国航空公司(IAG)的母公司提前三年对冲进行套期保值这意味着目前前三个月对其80%的燃料进行了对冲,这一数字在三年期的最后一个季度降至10% “虽然我们大多数人都已进行套期保值,但对冲最终会耗尽,或者被新的头寸所取代,这就是你要做什么的问题”维珍澳大利亚控股有限公司首席执行官John Borghetti说 “如果你看一下历史,通常有一些成本必须在某个时候传递,因为你根本无法吸收它”欧洲航空公司也被套期保值在50%到90%之间,以便让他们更好地控制成本 “我们简单地认为对冲是关于购买时间;它让你有时间解决波动问题,“IAG首席执行官威利沃尔什说较高的油价也有望推动新一轮航空公司用更高效的新一代车型取代老式喷气机,如A320neo和737 MAX窄体以及A350,A330neo和787宽体澳大利亚的澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd)正在以比原先预测更快的速度退役耗油量大的波音公司的波音747飞机,并用双引擎787替换它们澳大利亚航空公司首席执行官艾伦乔伊斯周一表示,“这将是一个苦乐参半的时刻,这些飞机将会出现,但它也有助于我们控制燃油价格的上涨” “787飞机将在今年为我们的国际运营带来巨大利益”波音民用飞机营销副总裁Randy Tinseth周日表示,当油价达到每桶65美元时,替换对航空公司来说是有意义的咨询公司ICF的负责人Mylene Scholnick表示,“燃料绝对是一个问题,它正在蚕食盈利能力” “当燃料下降时,航空公司会让飞机停留更长时间,因此我们看到时间推迟到28年,30年现在燃料回升,它不会大幅降低退休年龄,