区域喷气机制造商关注中国市场,但障碍迫在眉睫

2017-05-08 17:20:24

上海/蒙特利尔/圣保罗(路透社) - 管理中国航空公司初创公司的新规则正在刺激Embraer SA(EMBR3SA),庞巴迪公司(BBDbTO)和其他支线喷气机制造商对明年订单激增的希望,但当地的竞争和对此的疑虑规模限制仍然成为主要障碍新政策的目的是鼓励刚刚起步的航空公司提升服务于中国二级市场的国内航班,而不是专注于大城市三个月的政策尚未全部公布,离开了行业根据熟悉该政策的三位业内人士透露,这些规定包括减少对主要枢纽的访问,以及要求新的区域航空公司运营至少25架小型城市跳跃机,然后才能升级到更大的飞机据熟悉飞机制造商展望的一位消息人士称,未来两年内需要250多架新型支线喷气式飞机,providi对于遭遇一系列挫折的新一代飞机而言,另一个熟悉市场的消息人士称,前景更为有限中国被视为急于阻止运营商利用利基市场作为主要航空公司的后门通过获取许可证来建立小型区域或货运航空公司,然后迅速叛逃到空中客车和波音公司主导的利润更大的大城市市场,这将推动对包括中国制造的中国延迟ARJ21在内的地区性喷气机的需求 - 中国商用飞机有限公司(COMAC)根据中国商飞上海飞机设计研究院院长杨洋的说法,对中国区域航空的支持也应该鼓励像庞巴迪和巴西航空工业公司这样的外国市场领导者“这可能会给他们带来很大帮助市场目标,“他说,近年来,区域喷气机制造商已经从发展障碍中恢复过来,只能找到需求h由于亚洲强劲订单的预测尚未实现,现在美国和欧洲的主要市场放缓,加拿大庞巴迪发言人表示,新政策为区域航空公司提供了“许多新机遇”,巴西航空工业公司称其为“富有洞察力的新机构”促进地区航空的政策“俄罗斯的苏霍伊民用飞机公司表示,该公司今年与潜在的中国客户就其最近推出的超级喷气式支线飞机开始定期会谈日本三菱飞机等其他公司正在关注预期,对ARJ21的竞争保持警惕今年COMAC投入使用的中国第一架本土客机“我们认为中国总体上具有巨大的潜力,”三菱重工(7011T)旗下三菱飞机公司销售副总裁Yugo Fukuhara说正在开发另一个新的区域喷气机市场“同时,我们有来自AR的竞争J21,由中国自己开发,还有一些政治障碍,“福原说,暗指日本与其邻国之间的外交紧张局势在整个东海的难民要求,竞争分析师说,中国民航总局(CAAC)希望鼓励大多数航空公司在过去三年推出的航线越来越集中于主干道线,使二级市场发展不足但该国的监管变化也可能使新航空公司更加困难,因为支线航线往往盈利能力较低且面临激烈的竞争中国快速发展的高速铁路网络中国在2015年底拥有57家航空公司,其中只有12家是地区航空公司,根据上海飞机设计研究院的报告,巴西航空工业公司在这些航空公司的外国飞机制造商中取得了最大的进步,据英国“金融时报”报道,截至9月份,共有91架飞机获得了123架确认订单 - 约为庞巴迪公司的两倍公司最新的季度报告然而,自2002年推出该计划以来,两家公司的中国订单与ARJ21相比相形见绌自2002年推出该计划以来,ARJ21拥有国内服务网络和定制的性能标准等优势到了该国的高温和高海拔西部高原但到目前为止它已经只运送了两架飞机到成都航空客户,导致分析师质疑中国支线飞机的可行性 据路透社2012年调查显示,ARJ21的发展延迟了近十年,受到机翼,线路和计算机系统设计缺陷的困扰该飞机尚未获得美国当局的认证“ARJ21不是一架正常运转的飞机”,航空咨询公司Teal Group分析副总裁Richard Aboulafia发表了广泛引用的全球航空航天预测无论ARJ21的前景如何,全球最大的区域市场的劳资纠纷也让地区飞机制造商寄希望于新的中国需求美国飞行员抵制压力允许将较重的飞机外包给地区附属公司,有效保护达美航空公司(DALN),美国航空集团公司(AALO)和联合大陆控股公司(UALN)主线运营的工作岗位这种僵局可以锁定三菱的MRJ90和未来几年巴西航空工业公司的下一代E175飞机这些尺寸限制,以及低油价,哈哈今年也放慢了新订单以取代美国老旧飞机这个尺寸问题也可能困扰中国的制造商航空监管机构CAAC一直在缓慢公开新要求的细节,称为规则96特别是他们对具体问题保持沉默巴西航空工业公司商业航空负责人John Slattery在10月举行的一次行业盛会上表示,中国的规模限制将阻止该公司的120座E195和竞争对手庞巴迪公司的110至130座CSeries产品的座位数和重量限制符合地区性的喷气式飞机庞巴迪公司不同意“我们相信所有拥有五个座位或更少座位的飞机都符合CAAC规则96的框架,我们正在与这些背景下的一些中国航空公司合作,”公共事务总监Bryan Tucker CAAC表示没有回应有关区域航空公司的具体要求的评论请求私有地区航空公司中国快运航空公司有自从它于2006年开始飞行以来一直在操作庞巴迪CRJ900喷气式飞机,表示它保持开放的心态“我们对国内或国外制造商没有任何特别的偏好,”该航空公司总经理张健说关于ARJ21的Comac Gleb Stolyarov在莫斯科的补充报道,